Kekhawatiran Boeing memicu kenangan menyakitkan bagi keluarga korban kecelakaan Lion Air di Indonesia. Bencana yang hampir terjadi yang melibatkan pesawat Alaska Airlines telah menghidupkan kembali pertanyaan tentang catatan keselamatan produsen pesawat.
Bagi Neuis Marfuah, musibah yang menimpa pesawat 737 Max yang diterbangkan oleh Alaska Airlines membawa kembali kenangan menyakitkan dan kemarahan. Putrinya, Vivian Hasna Afifa yang berusia 23 tahun, tewas ketika Lion Air Penerbangan 610 jatuh di Laut Jawa pada 29 Oktober 2018, menewaskan 189 orang di dalamnya. “Bagaimana ini bisa terjadi? Saya tidak bisa berhenti memikirkannya,” kata Marfuah kepada Al Jazeera.
Pada Kamis (25/1/2024), Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) mengatakan bahwa mereka telah menyetujui Boeing 737 Max 9 untuk kembali beroperasi setelah lebih dari 170 pesawat dilarang terbang pada 6 Januari. Padahal sehari sebelumnya panel pintu Alaska Airlines Penerbangan 1282 'meledak' di ketinggian 14.000 kaki dengan 177 orang di dalamnya.
Tinjauan “menyeluruh” FAA memberikan kepercayaan diri kepada pengawas tersebut untuk “melanjutkan ke tahap inspeksi dan pemeliharaan”, kata administrator FAA Mike Whitaker dalam sebuah pernyataan menguraikan masalah jaminan kualitas yang “tidak dapat diterima”.
Tidak ada korban jiwa maupun luka dalam kejadian tersebut, namun bagi Marfuah, berita hampir bencana tersebut sangat berat untuk ditanggungnya. “Seharusnya sudah cukup setelah kejadian di Indonesia dan Ethiopia untuk memutuskan menghentikan pengoperasian pesawat Max 737 untuk selamanya,” kata Marfuah.
Kurang dari lima bulan setelah kecelakaan Lion Air di Indonesia, Ethiopian Airlines Penerbangan 302 jatuh enam menit setelah lepas landas dari Bandara Addis Ababa dalam perjalanan ke Kenya, menewaskan 157 orang di dalamnya. Menyusul kecelakaan Lion Air dan Ethiopian Airlines, laporan kongres AS menemukan bahwa Boeing menjalankan “budaya penyembunyian” dan bahwa pesawat 737 Max “dirusak oleh kegagalan desain teknis”, termasuk masalah dengan Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver (MCAS).
MCAS adalah program stabilisasi penerbangan pada model 737 Max terbaru yang dirancang untuk secara otomatis menghentikan pesawat agar tidak mogok, meskipun hal ini tidak dikomunikasikan dengan jelas kepada pilot yang menerbangkan pesawat tersebut.
Pada Lion Air Penerbangan 610, sensor di bagian luar pesawat tidak berfungsi dan mengindikasikan bahwa hidung pesawat terlalu tinggi serta pesawat berisiko mengalami stall sehingga menyebabkan MCAS secara otomatis memaksa pesawat turun untuk menghindari potensi stall kemudian jatuh ke laut.
MCAS juga tidak berfungsi pada Ethiopian Airlines Penerbangan 302, yang mendorong Boeing untuk melakukan perubahan sehingga kini “hanya beroperasi dalam kondisi penerbangan yang tidak biasa dan bergantung pada dua sensor, hanya aktif satu kali dan tidak pernah mengesampingkan kemampuan pilot untuk mengendalikan pesawat”.
Setelah melakukan penyelidikan atas kejadian nyaris celaka yang melibatkan Alaska Airlines Penerbangan 1282, maskapai tersebut menemukan bahwa panel yang meledak telah dilepas, diperbaiki, dan dipasang kembali oleh mekanik Boeing.
CEO Alaska Airlines Ben Minicucci mengatakan dalam sebuah wawancara yang disiarkan oleh NBC News pada hari Rabu bahwa inspeksi internal menemukan bahwa “banyak” pesawat 737 Max 9 memiliki baut yang longgar. “Sungguh, sebuah pesawat meledak di udara pada satu bagian,” Dennis Tajer, juru bicara Asosiasi Pilot serta pilot 737 Max 8 dengan pengalaman lebih dari tiga dekade, mengatakan kepada Al Jazeera.
“Itu adalah depressurisasi pesawat yang bersifat eksplosif, yang mencakup segalanya dan menakutkan. Hal ini telah menghilangkan kepercayaan terhadap Boeing dan kembali menghancurkannya.”
Dalam tiga minggu sejak insiden Alaska Airlines, Boeing telah kehilangan hampir seperlima kapitalisasi pasarnya. Setelah pertemuan dengan senator AS pada hari Rabu, CEO Boeing Dave Calhoun mengatakan kepada wartawan bahwa perusahaannya tidak “mengudarakan pesawat yang kami tidak yakin 100 persen”.
Kejadian Memilukan
Anton Sahadi, yang istrinya kehilangan dua sepupunya yang berusia 24 tahun, Riyan Aryandi dan Ravi Andrian, di Lion Air Penerbangan 610, menggambarkan insiden terbaru yang melibatkan insiden Boeing 737 Max sebagai “menyedihkan”.
“Saya sebagai keluarga dan juru bicara korban kecelakaan pesawat Lion Air sangat prihatin mendengar pemberitaan Alaska Airlines, mengingat ada 189 orang yang menjadi korban jatuhnya pesawat Lion Air di Indonesia,” kata Sahadi kepada Al Jazeera.
Seperti Tajer, Sahadi mengatakan insiden terbaru ini telah menggoyahkan kepercayaannya terhadap pesawat Boeing. “Saya semakin ragu dengan pesawat 737 Max dan menurut saya harus ada tindakan serius dari lembaga sertifikasi pesawat sebelum siap dijual dan digunakan secara komersial. Ini mempermainkan kehidupan dan keselamatan masyarakat. Ini harus menjadi perhatian serius bagi operator dan penumpang Boeing.”
Dalam sebuah pernyataan yang diberikan kepada Al Jazeera, Stan Deal, presiden dan CEO Boeing Commercial Airplanes, mengatakan: “Kami telah mengecewakan pelanggan maskapai penerbangan kami dan sangat menyesal atas gangguan signifikan terhadap mereka, karyawan, dan penumpang mereka.”
Pada hari Rabu, Boeing mengeluarkan pernyataan lain yang menyatakan pihaknya akan “terus bekerja sama secara penuh dan transparan dengan FAA dan mengikuti arahan mereka saat kami mengambil tindakan untuk memperkuat keselamatan dan kualitas di Boeing”.
Namun Tajer, juru bicara Asosiasi Pilot mengatakan bahwa “kepercayaan terhadap Boeing terus terkikis” meskipun pesawat-pesawat tersebut diizinkan terbang. “Ini bukan hanya soal semua orang yang sadar, orang-orang telah memperhatikan Boeing dengan cermat selama beberapa waktu dan mereka membuat pesawat berdasarkan alasan dan pengecualian eksekutif,” katanya.
Bukan hanya 737 Max yang menjadi sorotan menyusul insiden Alaska Airlines. Pada tanggal 18 Januari, sebuah pesawat kargo Boeing melakukan pendaratan darurat di Florida setelah mesinnya terbakar dan, pada 20 Januari, roda hidung jatuh dari penerbangan Boeing 757 Delta Air Lines yang hendak lepas landas dari bandara internasional Atlanta.
“Jika saya melakukan kesalahan sebanyak Boeing, saya tidak akan memiliki lisensi pilot,” kata Tajer. “Kami mengawasi dengan cermat dan kami tidak senang. Kita akan melewati ini dan menjaga keselamatan masyarakat, namun kita diminta untuk menutupi kegagalan Boeing. Cukup sudah. Rancang pesawat Anda seperti kehidupan bergantung padanya, karena memang begitu.”
