Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mengungkap pengakuan kedua pilot Batik Air yang tertidur saat penerbangan Kendari-Jakarta selama 28 menit. Untungnya pesawat berhasil mendarat dengan selamat. Pilot tertidur saat terbang sepertinya menakutkan, tapi apakah sebenarnya boleh?
Berdasarkan jadwal Batik Air Indonesia, penerbangan tersebut memiliki waktu blok selama 2 jam 35 menit hingga sampai tujuan. Kedua pilot yang tertidur saat mengendalikan pesawat ini terjadi pada 25 Januari 2014, hingga menyebabkan serangkaian kesalahan navigasi.
Insiden tersebut menyebabkan pesawat registrasi PK-LUV tersebut sempat keluar jalur penerbangan dan tak merespons pusat pengendali wilayah (Area Control Centre/ACC). “Tidak ada yang terluka dalam insiden ini, dan tidak ada kerusakan di bagian pesawat,” ungkap laporan pendahuluan KNKT yang diakses dari laman resmi di Jakarta, Sabtu (9/3/2024).
Dalam laporan kronologis KNKT, dijelaskan bahwa awalnya pilot (Pilot in Command/PIC) berusia 32 tahun dan kopilot (Second in Command/SIC) berusia 28 tahun itu mengoperasikan pesawat Airbus A320 yang membawa penumpang dari Jakarta menuju Kendari, dengan rute pulang pergi. Penerbangan tersebut dioperasikan oleh dua pilot dan empat kru pramugari.
Saat pesawat mencapai fase ketinggian jelajah 36 ribu kaki (cruising), pilot dan kopilot melepas headset dan volume pengeras kokpit dinaikan. Saat itu pilot meminta izin kepada kopilot untuk beristirahat, dan kopilot mengambil alih tugas pilot sementara waktu.
Beberapa saat kemudian, pilot pun tertidur dengan kopilot yang masih terjaga mengambil alih tugasnya. Selang beberapa waktu, pilot terbangun dan menawarkan kepada kopilot apakah dia ingin beristirahat, namun kopilot menolaknya.
“Kedua pilot kemudian melakukan percakapan non-tugas selama sekitar 30 detik dan kemudian PIC (pilot) melanjutkan untuk tidur. SIC (kopilot) mengetahui bahwa PIC sedang tidur dan melanjutkan tugasnya baik sebagai pilot maupun kopilot,” jelas laporan pendahuluan yang ditandatangani Soerjanto Tjahjono.
Apakah Pilot Boleh Tidur Saat Terbang?
Jawaban sederhananya adalah ya. Pilot diperbolehkan tidur selama penerbangan tetapi ada aturan ketat tentang ini. Pilot biasanya hanya tidur pada penerbangan jarak jauh, meskipun tidur pada penerbangan jarak pendek diperbolehkan untuk menghindari efek kelelahan.
Mengutip Flightdeckfriend, istirahat pilot dapat dipisahkan menjadi dua kategori; ‘Istirahat Terkendali’ di mana pilot tidur saat berada di kokpit dengan kontrol, atau ‘Istirahat di Tempat Tidur’ di mana tidur atau istirahat dilakukan di kabin penumpang (di kursi yang disediakan untuk pilot) atau di tempat tidur ‘susun’ khusus kru tersedia pada pesawat jarak jauh.
“Hal ini merupakan praktik standar di seluruh industri karena terbukti meningkatkan keselamatan penerbangan dengan memastikan awak pesawat cukup istirahat untuk pendaratan yang merupakan salah satu fase penerbangan yang paling menuntut dan intensif,” ungkap situs web yang dibuat oleh pilot untuk pilot ini. Tak perlu dikatakan lagi, setidaknya satu pilot harus selalu terjaga dan memegang kendali setiap saat.
Istirahat terkendali atau bertingkat lebih sering terjadi pada penerbangan jarak jauh yang dijadwalkan beroperasi pada malam hari, terutama ketika beroperasi dalam jangka waktu rendah sirkadian (sekitar jam 4 pagi pada waktu Anda terbiasa).
Pada sebagian besar pesawat jarak jauh terdapat tempat tidur tersembunyi di mana pilot dan awak kabin dapat tidur tanpa terlihat oleh penumpang. Beberapa penerbangan jarak jauh memerlukan 3 atau 4 pilot karena lamanya penerbangan dan untuk memberikan kesempatan tidur/istirahat yang cukup bagi pilot.
Dua pilot yang sama memegang kendali untuk lepas landas dan mendarat sementara pilot lainnya akan mengambil kendali untuk segmen penerbangan lainnya guna memberi kesempatan kepada pilot lain untuk tidur. Pilot tambahan (yaitu yang tidak memegang kendali saat lepas landas dan mendarat) sering disebut sebagai kru ‘Heavy’ alias ‘Berat’.
Sebagian besar pesawat jarak jauh memiliki tempat tidur susun untuk pilot dan awak kabin. Ini biasanya tersembunyi sehingga tidak terlihat oleh penumpang. Jika tidak ada tempat tidur yang tersedia, kursi penumpang komersial di kelas bisnis atau kelas satu disediakan untuk pilot guna memastikan standar istirahat yang baik.
Sesaat setelah lepas landas, pilot pertama akan menuju ke tempat tidur susun untuk tidur selama jangka waktu tertentu, sebelum bergiliran dengan pilot lainnya. Sisanya biasanya didistribusikan secara merata kepada awak pesawat, sebelum semua pilot kembali ke dek penerbangan kira-kira 1 jam sebelum mendarat.
Berapa Lama Waktu Tidurnya?
Masih menurut Flightdeckfriend, yang anggota timnya banyak berpengalaman menerbangkan pesawat komersial Boeing 777, 747, 737, Airbus 320, 330, Avro RJ dan Embraer 170/190, istirahat yang terkontrol memungkinkan satu pilot untuk tidur hingga 45 menit selama periode beban kerja rendah. Hal ini untuk meningkatkan tingkat kewaspadaan selama periode beban kerja tinggi, misalnya saat turun mendarat.
Prinsip istirahat terkendali adalah memungkinkan pilot meningkatkan kewaspadaan dan energi. Ini setara dengan ‘power nap’. Istirahat yang terkontrol secara ideal sebaiknya berkisar antara 10-20 menit karena hal ini membatasi pada tahap tidur non-rapid eye motion (NREM) yang lebih ringan. Tidur antara 30 dan 60 menit dapat mengakibatkan inersia tidur saat bangun, yang akan membuat pilot merasa pening seperti mabuk.
Ada beberapa aturan yang harus dipatuhi saat pilot melakukan istirahat terkendali dalam penerbangan, seperti istirahat terkendali harus didiskusikan dan disetujui oleh kedua pilot. Istirahat yang terkontrol harus dibatasi pada jangka waktu yang telah ditentukan antara 10-40 menit.
Hanya satu pilot yang boleh mengambil istirahat terkontrol pada satu waktu dan pilot tersebut harus berada di kursinya tetapi dengan kursi ditarik menjauh dari kendali. Setelah pilot yang beristirahat terbangun, ia harus menghindari pengoperasian kontrol selama jangka waktu tertentu untuk memastikan ia telah sepenuhnya terbangun dan waspada. Mereka juga harus terjaga setidaknya 15 menit sebelum situasi beban kerja tinggi seperti memulai pendaratan.
Pilot yang beristirahat harus memastikan pilot yang beroperasi diberi pengarahan yang memadai agar pilot lainnya dapat melaksanakan tugasnya selama operasi pilot tunggal. Ada risiko bahwa pilot operasi yang tidak beristirahat juga akan tertidur, untuk mengurangi hal ini, awak kabin diberitahu bahwa istirahat kontrol sedang dilakukan dan kontak rutin dilakukan antara pilot operasi dan awak kabin.
Beberapa pesawat juga memiliki fasilitas di mana peringatan akan dibunyikan jika tidak ada satupun kontrol/saklar/tombol yang disentuh dalam jangka waktu tertentu. Belum tahu apakah pesawat Airbus A320 milik Batik Air ini memiliki fasilitas ini atau peringatan sudah berbunyi namun tidak terdengar oleh pilot.
