Bagi orang-orang yang takut terbang, turbulensi di udara atau panel kabin yang meledak di pesawat mungkin merupakan salah satu hal paling menakutkan. Namun tahukah Anda bahwa bertabrakan dengan sekawanan burung juga merupakan bahaya penerbangan yang besar? Bagaimana cara mencegahnya?
Pesawat Emirates Boeing 777 menabrak sekawanan flamingo sekitar 300 meter (1.000 kaki) di atas tanah pada 20 Mei di Mumbai pantai barat India. Pada malam yang sama, sekelompok anak-anak di Ghatkopar, pinggiran kota Mumbai, melaporkan menemukan bangkai flamingo di jalan. Sebanyak 29 flamingo mati ditemukan malam itu, 10 lainnya ditemukan keesokan paginya, menurut laporan di surat kabar Indian Express, yang mengutip seorang pejabat kehutanan.
Maskapai tersebut mengonfirmasi kejadian tersebut dua hari kemudian. “Pesawat mendarat dengan selamat, dan seluruh penumpang serta awak turun tanpa cedera. Namun sayangnya, sejumlah flamingo hilang, dan Emirates bekerja sama dengan pihak berwenang mengenai masalah ini,” kata juru bicara Emirates mengutip Reuters. Pesawat tersebut rusak, dan penerbangan pulang, yang dijadwalkan berangkat ke Dubai pada hari yang sama, dibatalkan, tambah juru bicara tersebut.
Di bandara-bandara dekat pantai, aktivitas satwa liar mungkin lebih tinggi dibandingkan di daratan, sehingga burung dan pesawat terbang mempunyai risiko lebih tinggi untuk bertemu dengan hewan-hewan yang bernasib buruk. Serangan burung, sebutan untuk insiden ini, adalah hal biasa.
Apa Risiko Burung Bertabrakan dengan Pesawat?
Lebih dari 14.000 serangan burung dilaporkan setiap tahun di Amerika Serikat saja, menurut Federal Aviation Administration. Pada tahun 2022, Otoritas Penerbangan Sipil Inggris melaporkan hampir 1.500 serangan burung sepanjang tahun.
Mengutip laporan Al Jazeera, sebuah studi yang dilakukan pada tahun 2020 oleh peneliti Jerman di Universitas Teknologi Delft dan Institut Panduan Penerbangan Belanda di Pusat Dirgantara Jerman, mengamati tingkat serangan burung per pergerakan pesawat di beberapa negara di dunia. Laporan tersebut menemukan bahwa Australia memiliki tingkat serangan burung tertinggi – hampir delapan untuk setiap 10.000 pergerakan pesawat. AS memiliki nilai terendah di 2,83.
Serangan burung jarang terjadi di tempat yang lebih tinggi. Tabrakan cenderung terjadi saat pesawat berada di ruang yang sama dengan tempat burung biasanya terbang, seperti saat pesawat mendekat, mendarat, dan berangkat dari bandara.
Unggas air, burung camar, dan burung pemangsa adalah jenis burung yang paling umum bersentuhan dengan pesawat di udara, menurut laporan yang dikumpulkan oleh Bird Strike Committee yang berbasis di AS.
Apa Penyebabnya?
Ada beberapa faktor yang menyebabkan burung berisiko bertabrakan dengan pesawat terbang. Burung secara alami tertarik pada habitat yang sering berada di sekitar bandara, seperti lahan terbuka, lahan basah, dan perairan yang berfungsi sebagai tempat mencari makan dan bersarang.
Misalnya, flamingo umumnya hidup di danau dan laguna besar serta dangkal yang dekat dengan lahan untuk pembangunan bandara pesisir. Meskipun bandara darat memiliki lebih sedikit aktivitas burung, bahkan genangan air di trotoar yang tidak rata sudah cukup untuk menarik perhatian mereka.
Banyak burung yang bermigrasi. Akibatnya, jalur penerbangan mereka dapat bersinggungan dengan jalur lalu lintas udara, terutama pada musim migrasi ketika mereka melakukan perjalanan jauh antara tempat berkembang biak dan mencari makan. Burung sering kali terbang berkelompok, sehingga meningkatkan kemungkinan terjadinya banyak tabrakan.
Apakah Pernah Ada Insiden Mematikan?
Selama 31 tahun terakhir, serangan burung telah menyebabkan kematian 292 orang di seluruh dunia. Insiden yang sangat mematikan terjadi pada bulan Oktober 1960 ketika Eastern Airlines Penerbangan 375, sebuah pesawat Lockheed Electra, ditabrak oleh burung.
Hanya 20 detik setelah lepas landas dari Bandara Internasional Boston Logan, sekawanan besar burung jalak Eropa menabrak mesin pesawat. Pesawat kehilangan tenaga dan jatuh di Pelabuhan Boston, menewaskan semua kecuali 10 dari 72 orang di dalamnya.
Pada tahun 1988, sebanyak 35 dari 104 orang di dalam Boeing 737 Ethiopian Airlines tewas setelah pesawat terjatuh akibat beberapa burung terbang ke mesinnya saat lepas landas dari Bahir Dar, Ethiopia.
Cedera juga bisa terjadi. Pada tahun 2009, US Airways Penerbangan 1549 melakukan pendaratan darurat di Sungai Hudson akibat menabrak sekawanan angsa Kanada tak lama setelah lepas landas. Mesin pesawat menyedot angsa setelah tabrakan dan kehilangan tenaga. Meskipun 100 orang di dalamnya terluka, seluruh 155 penumpang dan awak kapal berhasil diselamatkan dengan perahu. Insiden tersebut kemudian menjadi subjek film Hollywood, ‘Miracle on the Hudson’ yang dibintangi Tom Hanks.
Satu dekade kemudian, pada tahun 2019, sebuah pesawat penumpang Rusia menabrak kawanan burung camar dan harus melakukan pendaratan darurat di ladang jagung dekat Moskow. Peristiwa tersebut kemudian dikenal sebagai “Keajaiban atas Ramensk“. Tujuh puluh empat dari 233 penumpang mengalami luka ringan.
Bisakah Serangan Burung Merusak Pesawat?
Masih mengutip Al Jazeera, dalam sebagian besar tabrakan, burung menabrak kaca depan pesawat atau terbang menabrak mesin, yang terkadang dapat mengakibatkan pendaratan darurat atau, dalam kasus yang jarang terjadi, kecelakaan. Bahkan benturan yang tidak menimbulkan kerusakan nyata dapat mengurangi tenaga mesin dan menambah biaya pengoperasian.
Dari 2013 hingga 2018, serangan burung menyebabkan kerugian sebesar US$340 juta pada pesawat, menurut analisis perusahaan asuransi Allianz Global Corporate and Specialty. Perusahaan tersebut melaporkan bahwa perusahaan asuransi menerima lebih dari 900 klaim terkait serangan burung selama lima tahun tersebut untuk menutupi biaya perbaikan mesin dan badan pesawat yang rusak, termasuk struktur mekanis seperti sayap. Klaim rata-rata adalah sebesar US$368.000 sementara beberapa di antaranya melebihi US$16 juta.
Karena banyak serangan burung terjadi di dekat bandara, otoritas dan pengelola bandara dapat mengurangi risiko tabrakan melalui pengelolaan dan pengendalian burung. Hal ini melibatkan penggunaan sistem radar untuk mendeteksi keberadaan mereka.
Selain menggunakan sistem deteksi yang lebih baik untuk mengingatkan pilot agar menyesuaikan jalur penerbangannya, beberapa teknik dapat digunakan untuk menakut-nakuti burung. Sinyal marabahaya burung, umpan hewan atau menggunakan suara dan lampu adalah beberapa cara yang dapat dilakukan agar burung menjauh dari pesawat yang dekat dengan bandara.
Selain itu, para pegiat konservasi juga menganjurkan penciptaan koridor migrasi yang aman bagi burung. Ini adalah jaringan habitat terhubung yang tercipta setelah mengidentifikasi rute migrasi umum. Dalam beberapa kasus, koridor satwa liar ini merupakan kawasan lindung yang sudah ada secara alami.